履帶運輸車的設計結構！

履帶運輸車廠家考慮到履帶式行走機構的運輸車：要求機組輕、型式簡單化、易制造，同時其機組速度比較低，履帶運輸車的任務地面是井下或者礦山運輸，

地面很軟，因此有一段的塑性，因此任務地面比較崎嶇陡峭，所履帶行走時，對外部會造成特別大的運動性。在礦山工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的廠家系統。

全方位的這部分客觀情況，廠家選用剛性的更強硬。同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一段緩沖吸震輸車廠家設計首先考慮履帶的布置形式，

然后考慮到在履帶運輸車旋間作業，下陷深度比井下山上深，所要保證足夠的行駛系統離地間隙。從往經驗總結來看，行駛系統小離地間隙通常情況下為轉動軸變速箱底部與地面之間的距離，

這里要求小離地間隙為300min，這樣設計廠家時確定了驅動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，才能確定行走廠家。行走廠家確定后進行初步確定支重輪、轉動軸、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的定位。

然后考慮柴油發動機和變速箱的安裝定位。運輸車廠家的設計是隨著整機的設計一步步改善的，它和其它的部件的設計是相互聯系，彼此制約的。為了簡化型式、減少聯接件，履帶運輸車鴻德廠家和行駛系統機架做成整體式，

即把它們的焊接成一個整體型式。